Takahashi Keisuke

Keisuke ist der jüngere Bruder von Takahashi Ryosuke und wird zusammen mit ihm häufig in Automagazinen porträtiert.

Er hat im Vergleich zu seinem Bruder bereits früher eine eigene Familie gegründet und hat Ehefrau und Kinder.

Er stammt aus dem Umfeld der Berg- und Passstraßen-Szene rund um den Berg Akagi.

Dort entwickelte er seinen Stil in einem Team unter der Führung seines Bruders, bevor er auch im professionellen Motorsport Titel gewann.

Keisuke ist Vorstandsvorsitzender und Geschäftsführer des Handelshauses TK Mach Corporation im Raum Yokohama, Stadtteil Minato Mirai.

Das Unternehmen ist unter anderem im Verkauf von Auto-Aftermarket-Teilen sowie in der Immobilienbranche tätig.

Früher schärfte Keisuke sein Können in der von seinem Bruder geführten Straßenrennfahrer-Mannschaft.

Später wurde er Profi und gewann einmal die Meisterschaft in Formula Japan sowie dreimal die Meisterschaft in der GT-Meisterschaft.

Auch wenn er selbst nicht mehr aktiv an Rennen teilnimmt, gilt sein Fahrkönnen als unverändert elitär.

Seine Routine wirkt so selbstverständlich, dass sie für andere Fahrer oft unerreichbar bleibt.

Keisuke gehörte zum Team Red Suns, das später als Project D bekannt wurde.

Er war dort die „Nummer zwei“ im Team und der Vertreter für Bergauf-Rennen.

Sein Heimgebiet ist der Berg Akagi.

Diese Region prägt seine Linienwahl, seinen Rhythmus und seine typische, aggressive Entschlossenheit.

Sein bekanntes Fahrzeug ist ein Mazda Efini RX-7 Type R (FD3S).

Für Referenzfahrten wird zudem ein „altmodischer gelber RX-7 FD3S“ genannt, mit dem er beeindruckende Zeiten setzte.

Keisuke fährt für Teilnehmende der MFG offizielle, auf der Website veröffentlichte Demofahrten als Referenz.

Seine Richtzeit entstand mit einem älteren gelben RX-7 FD3S und blieb lange ungeschlagen, bis Beckenbauer sie aktualisierte.

Auffällig ist, dass Keisuke bei diesen Fahrten die Bildwirkung betont und nicht bis ans absolute Limit pusht.

Dass die Zeiten trotzdem so lange Bestand hatten, unterstreicht seine technische Klasse und seine „ausgereifte“ Fahrkunst.

Keisuke engagiert sich im „Dream Project“ stark für die Entdeckung und Förderung junger Talente.

Seinen dort gefundenen Musterschüler Sena Moroboshi ließ er ab dem dritten Rennen antreten.

Während der Sommerpause nach dem dritten Rennen stieg er nachts am Berg Akagi in Senas Supra ein.

Er demonstrierte persönlich die Strategie zur Streckenbeherrschung der Akagi-Straßen und beeindruckte Sena, obwohl er dabei sichtbar nicht ernsthaft ans Limit ging.

Dabei kommentierte er seine Fahrt lässig mit Klagen wie „macht müde“ oder „ich hab Hunger“.

Gerade diese Nonchalance bei gleichzeitig überlegener Kontrolle ist ein Markenzeichen seiner Fahrerreife.

Keisuke gilt als treu, extrovertiert, ungeduldig und impulsiv.

Er flucht, tritt auch mal gegen Leitplanken und handelt oft aus dem Moment heraus.

Zugleich ist er starrköpfig, hartnäckig und extrem wettkampforientiert.

Aufgeben passt nicht zu ihm, und „nicht verlieren wollen“ ist ein zentraler Antrieb.

Im Finale „Geist von Atami“ tritt Keisuke als Gastkommentator auf.

Er kennt sowohl Kai Kogashiwa als auch Yanagida Takuya persönlich und ordnet deren Einschätzungen entsprechend ein.

Als Kai Kogashiwa Katagiri übermäßig lobt, bremst Keisuke das als „zu viel Lob“.

Er analysiert Katagiris Fahrt kühl und meint, es gebe „bestimmt einen gravierenden Schwachpunkt“, der bisher nur noch nicht sichtbar geworden sei.