MF GHOST Season 2

Der Manga erschien von September 2017 bis Februar 2025 im Magazin Weekly Young Magazine des Verlags Kodansha.

Er wurde in 23 Bänden gesammelt und umfasst 275 Kapitel.

Die Fernseh-Anime-Adaption wurde von FelixFilm produziert.

Die erste Staffel lief von Oktober bis Dezember 2023, die zweite von Oktober bis Dezember 2024 und die dritte von Januar bis März 2026.

Die Reihe verbindet Motorsport, Jugenddrama und Romantik mit der Welt hochklassiger Sportwagen.

Auffällig ist auch die enge Verknüpfung mit Initial D, denn mehrere bekannte Figuren treten in gealterter Form erneut auf.

Die Geschichte spielt in den 2020er Jahren einer alternativen Zukunft.

Autos mit Verbrennungsmotor werden nicht mehr neu produziert, während Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge den Alltag dominieren.

Trotzdem begeistert eine Rennserie namens MFG Millionen Menschen weltweit.

Gefahren wird mit klassischen Sportwagen mit Verbrennungsmotor auf abgesperrten öffentlichen Straßen in Japan.

Im Mittelpunkt steht Katagiri, Kanata, ein 19-jähriger Ausnahmepilot mit britischer Staatsangehörigkeit.

Er ist der Sohn eines Japaners und einer Britin und kommt nach Japan, um in der MFG anzutreten und zugleich seinen verschwundenen Vater zu finden.

Kanata wurde an der renommierten britischen Rennschule Royal Donington Park Racing School ausgebildet.

Sein Lehrer war ausgerechnet Fujiwara Takumi, die legendäre Hauptfigur aus Initial D.

Unter dem Namen Katagiri, Kanata meldet er sich für die Rennen an.

Sein Fahrzeug ist zunächst ein Toyota 86, also bewusst kein übermotorisiertes Supercar.

Die Serie greift eine Kernidee von Initial D wieder auf.

Ein Fahrer mit vergleichsweise leistungsschwachem Auto fordert stärkere Gegner durch Technik, Gefühl und Streckenverständnis heraus.

Im Gegensatz zu den illegalen Nachtrennen aus dem Vorgänger sind die Rennen in MF GHOST legal organisiert.

Sie finden tagsüber auf gesperrten Strecken statt und werden per Drohne weltweit als Bezahlübertragung ausgestrahlt.

Typisch für die Reihe ist außerdem die starke Präsenz europäischer Supersportwagen.

Ferrari, Lamborghini, Porsche, Audi, Aston Martin und andere Marken spielen hier viel größere Rollen als in Initial D.

Shigeno erklärte, er wolle mit dieser Serie all das umsetzen, was ihm bei Initial D noch gefehlt habe.

Auch zeichnerisch markiert das Werk einen Schritt, weil seine Produktion vollständig digital erfolgte.

MFG ist eine von Takahashi Ryosuke erdachte Straßenrennserie.

Erst später wird enthüllt, dass der Name für Mount Fuji Ghost steht.

In dieser Welt hat der Fuji schwere Naturkatastrophen ausgelöst.

Erdbeben, Stromausfälle und verwüstete Gebiete bilden den Hintergrund vieler Rennstrecken.

Die Serie dient daher nicht nur der Unterhaltung, sondern auch als Symbol des Wiederaufbaus.

Bestimmte gefährliche Streckenabschnitte erinnern absichtlich an die Katastrophe und ihre Folgen.

Die Übertragungen der Rennen sind ein globales Ereignis.

In der Geschichte überschreitet die Zahl der zahlenden Zuschauer die Marke von 30 Millionen.

Teilnehmen dürfen nur Fahrzeuge mit reinem Verbrennungsmotor.

Elektroautos, Brennstoffzellenfahrzeuge und normale Hybridfahrzeuge sind ausgeschlossen, sofern ihre elektrische Unterstützung nicht vollständig deaktiviert oder entfernt wird.

Besonders wichtig ist das sogenannte Grip-Weight-Ratio-Reglement.

Es legt die Reifenbreite abhängig vom Fahrzeuggewicht fest.

Schwere Fahrzeuge dürfen breitere Reifen fahren.

Leichte Autos müssen schmalere Reifen nutzen, wodurch reine Leistungssteigerungen und extreme Leichtbauvorteile begrenzt werden.

Auch Fahrzeuge mit Allradantrieb oder Mittelmotor erhalten indirekte Nachteile.

Dadurch galt MFG lange als Wettbewerb, in dem teure europäische Hochleistungsautos bevorzugt werden.

Alle Fahrzeuge müssen spezielle MFG-Reifen fahren.

Abweichungen führen sofort zur Disqualifikation.

Die Startnummern orientieren sich teilweise an der Vorjahreswertung.

Punktesammler tragen Nummern mit goldener Umrandung.

Innerhalb einer Saison darf ein Fahrer das Modell wechseln, aber nicht die Marke.

Wer mit einem Toyota startet, muss bei Toyota bleiben.

Ein wichtiges Thema der Serie ist die Frage nach der eigentlichen Logik hinter den Regeln.

Mehrere Figuren vermuten, dass Takahashi Ryosuke mit MFG eine Art praktische Antwort auf seine frühere Theorie der schnellsten Straße aus Initial D geschaffen hat.

Mit der Zeit zeigt sich, dass schiere Motorleistung nicht alles ist.

Balance, saubere Gewichtsverteilung, Reifenverständnis und die Verbindung zwischen Kurven sind oft entscheidender.

Auch die MFG-Reifen spielen eine besondere Rolle.

Sie bieten laut Kanata vor allem starken seitlichen Grip, was nicht optimal zu reinem Stop-and-Go-Fahren mit überstarken Motoren passt.

Mehrere erfahrene Kommentatoren sagen offen, dass auf öffentlichen Straßen viel weniger Leistung sinnvoll kontrollierbar ist als auf Rennstrecken.

Damit wird Kanatas scheinbar unterlegenes Auto plötzlich zum Schlüssel für ein tieferes Verständnis der Serie.

Erstes Rennen: Odawara Pikes Peak

Kanata startet mit dem von Ogata bereitgestellten Toyota 86.

Obwohl sein Auto den Supersportwagen der Konkurrenz klar unterlegen ist, schafft er den Sprung ins Hauptfeld.

Im Rennen beeindruckt er mit außergewöhnlicher Technik und eiskalter Präzision.

Am Ende erreicht er Platz 9 und sorgt sofort für Aufsehen.

Gleichzeitig wird enthüllt, dass sein Lehrer Fujiwara Takumi war.

Für Fans der älteren Generation ist das ein Schock und eine Sensation zugleich.

Zweites Rennen: Ashinoko GT

Zusammen mit Ogata sucht Kanata nach mehr Leistung für den 86.

Über Aiba, Shun lernen sie den Tuner Hiroya Okuyama kennen.

Das Auto erhält Verbesserungen an Ansaugung, Auspuff, Fahrwerk und Bremsen.

Im verregneten Rennen zeigt Kanata erneut seine Klasse und meistert sogar dichten Nebel und rutschige Vulkanasche-Zonen.

Mit einer raffinierten Zählmethode und perfektem Streckengedächtnis jagt er durch den Nebel.

Er beendet das Rennen auf einem sensationellen 4. Platz.

Drittes Rennen: The Peninsula Manazuru

Der Toyota 86 wird nun per Turbolader auf rund 300 PS gebracht.

Kanata fährt im Qualifying eine Rekordzeit, verletzt sich aber kurz vor dem Rennen am linken Ellbogen, als er Saionji, Ren vor einem schweren Unfall rettet.

Im Rennen scheint ihn diese Verletzung entscheidend zu behindern.

Dann verschwindet der Schmerz plötzlich, und Kanata startet eine spektakuläre Aufholjagd.

Im Dreikampf mit Beckenbauer, Michael und Sawatari, Kouki wird er Zweiter.

Kurz danach erfährt er, dass sein Vater genau in dem Moment gestorben ist, als seine Schmerzen nachließen.

Viertes Rennen: Seaside Double Lane

Aus Großbritannien reist Emma Green an.

Sie war mit Kanata an derselben Rennschule und tritt als Gastfahrerin an.

Im Rennen geraten viele Favoriten nach dem Start durcheinander.

Kanata und Michael arbeiten sich jedoch beeindruckend zurück an die Spitze.

Am Ende gewinnt Michael knapp vor Kanata.

Emma wird Dritte und beweist, dass sie zu den stärksten Fahrerinnen der Serie gehört.

Fünftes Rennen: Atami Ghost

Vor dem Finale taucht Mai Sakurano auf, eine junge Fahrerin mit einem GR86.

Sie bittet darum, einmal bei Kanata mitzufahren, und prägt sich dabei seine Fahrweise und das Verhalten der MFG-Reifen ein.

Kanata beendet das Qualifying des Finales weit vorne.

Außerdem spricht er mit Takahashi Ryosuke, der ihm rät, MFG nicht zu lange als Hauptfeld seiner Karriere zu nutzen.

Katagiri, Kanata

Katagiri, Kanata ist der Protagonist der Serie und fährt zunächst einen Toyota 86.

Er ist höflich, ruhig, außergewöhnlich talentiert und besitzt ein fast fotografisches Gedächtnis.

Er spricht fließend Japanisch, hat aber Schwächen beim Lesen und Schreiben komplizierter Zeichen.

Sein Fahrstil verbindet natürliche Begabung mit den Lehren von Fujiwara Takumi.

Kanata ist nicht von Geld oder Ruhm getrieben.

Er sucht seinen Vater, will seine Grenzen testen und bevorzugt ein schlichtes, ehrliches Leben.

Später arbeitet er sogar in einem Café nahe Kamakura.

Seine gute Art und sein Aussehen machen ihn dort schnell beliebt.

Saionji, Ren

Saionji, Ren ist die Heldin der Geschichte und Kanatas Gastschwester.

Sie ist 17 Jahre alt und lebt mit ihren Eltern in Fujisawa.

Anfangs behauptet sie, sich nie allein in gutes Aussehen zu verlieben.

Dann begegnet sie Kanata und ist sofort hin und weg.

Ren arbeitet heimlich als MFG-Race-Queen Nummer 7.

Diese Doppelrolle sorgt für mehrere peinliche, lustige und romantische Momente.

Aiba, Shun

Aiba, Shun ist ein populärer MFG-Fahrer aus Odawara.

Er fährt einen Nissan GT-R NISMO und gilt als einer der stärksten japanischen Fahrer im Feld.

Er ist hitzig, herzlich und sehr direkt.

Kanata behandelt er bald wie einen jüngeren Bruder.

Aiba schwärmt lange für die Race-Queen Nummer 7, ohne zu wissen, dass es Ren ist.

Als die Wahrheit ans Licht kommt, reagiert er heftig, versöhnt sich später aber wieder mit Kanata.

Ogata

Ogata ist ein junger Mechaniker und Besitzer einer Werkstatt.

Er stellt Kanata seinen 86 zur Verfügung und wird zu dessen engstem Unterstützer.

Früher versuchte er sich selbst als MFG-Fahrer, scheiterte aber.

Nun lebt er einen Teil seines Renntraums durch Kanatas Erfolg weiter.

Hiroya Okuyama

Hiroya Okuyama ist ein erfahrener Tuner und arbeitet an Aibas GT-R.

Später hilft er auch dabei, Kanatas 86 schrittweise konkurrenzfähig zu machen.

Er kennt Takumi aus alten Tagen und schätzt ihn sehr hoch ein.

Die Möglichkeit, Takumis Schüler zu unterstützen, erfüllt ihn mit Stolz.

Beckenbauer, Michael

Beckenbauer, Michael ist ein 20-jähriger deutscher Ausnahmefahrer.

Er startet mit einem Porsche 718 Cayman, später mit stärkeren Varianten bis hin zum GT4.

Er ist kühl, rechnerisch und arrogant.

MFG hält er anfangs für eine Bühne voller Amateure und Veteranen.

Trotzdem ist sein Talent enorm.

Er wird zu Kanatas wichtigstem Rivalen und oft auch zum Maßstab der Serie.

Ishigami, Fuujin

Ishigami, Fuujin ist der zweifache Titelverteidiger der MFG.

Er fährt einen Porsche 911 GT3 und ist bekannt für sachliche Entscheidungen und sauberes Racing.

Mit 37 Jahren merkt er jedoch, dass seine absolute Dominanz nachlässt.

Die jüngere Generation setzt ihn stärker unter Druck als früher.

Akaba, Kaito

Akaba, Kaito ist einer der etablierten Spitzenfahrer.

Er fährt einen Ferrari 488 GTB und gilt als sehr starker, professioneller Pilot.

Er sieht Autos eher als Werkzeuge denn als emotionale Symbole.

Im Laufe der Handlung erkennt auch er, dass das MFG-Reglement tiefere Zusammenhänge hat.

Ootani, Yousuke

Ootani, Yousuke ist ein wohlhabender Fahrer mit großer Vorliebe für Lamborghini.

Er startet mit einem Lamborghini Huracán LP610-4.

Sein Auftreten wirkt arrogant und provoziert vor allem Aiba.

Im Rennen zeigt sich aber, dass auch sein teures Auto nicht automatisch zum Sieg führt.

Sawatari, Kouki

Sawatari, Kouki ist ein extrem talentierter Fahrer mit Frankreich-Erfahrung.

Er fährt einen Alpine A110, später stärkere Versionen desselben Modells.

Er ist eitel, exzentrisch und notorisch auf 17-jährige Mädchen fixiert.

Hinter dieser merkwürdigen Fassade steckt jedoch ein äußerst ernster und schneller Rennfahrer.

Sakamoto, Yuudai

Sakamoto, Yuudai fährt einen Audi R8.

Er glaubt an die Überlegenheit großer Leistung, Allrad und Elektronik, muss diese Sicht im Verlauf jedoch überdenken.

Yanagida Takuya

Yanagida Takuya ist als Magier der Kurven bekannt.

Zunächst fährt er ein BMW M6 Coupé, später wechselt er auf ein kompakteres BMW M4 DTM Champion Edition.

Ootani Yōsuke

Ootani Yōsuke fährt einen Mercedes-AMG GT, später einen AMG GT R.

Er ist jung, ehrgeizig und muss schmerzhaft lernen, wie hart die MFG wirklich ist.

Jackson Taylor

Jackson Taylor stammt aus Neuseeland und fährt einen Porsche 911 Carrera GTS.

Schon früh erkennt er, dass Kanata das Kräfteverhältnis der Serie verändern könnte.

Maezo Nokazuhiro

Maezo Nokazuhiro ist ein theoretisch denkender Fahrer mit wissenschaftlichem Hintergrund.

Er fährt zunächst einen Honda Civic Type R, später einen modifizierten Honda NSX ohne Hybridunterstützung.

E Hanilin

E Hanilin fährt einen Lexus LC500.

Er gehört zu jenen Fahrern, die von Kanatas kompromisslosem Stil überrascht werden.

Yashio, Kakeru** und **Kitahara, Nozomi**

Yashio, Kakeru und Kitahara, Nozomi sind als ungleiches Geschwisterduo bekannt.

Sie nutzen Teamarbeit, Windschatten und abgestimmte Taktik besonders geschickt.

Kakeru fährt zunächst einen Lotus Exige, später einen Lotus Emira.

Nozomi fährt einen Alfa Romeo 4C und entwickelt sich im Laufe der Serie stark weiter.

Sena Moroboshi

Sena Moroboshi stammt aus Gunma und ist Schüler von Takahashi Keisuke.

Er fährt einen Toyota GR Supra und versteht sich als Vertreter des Stolzes seiner Heimat.

Er ist roh, talentiert und erstaunlich anpassungsfähig.

Im direkten Kampf kann er Techniken anderer Fahrer schnell aufnehmen und für sich nutzen.

Emma Green

Emma Green ist eine britische Profifahrerin und ehemalige Mitschülerin Kanatas.

Sie fährt einen Aston Martin Vantage V8.

Sie bezeichnet sich selbst gern als Kanatas frühere Freundin, was er deutlich nüchterner sieht.

Ihr aggressiver, kontaktfreudiger Rennstil brachte ihr den Spitznamen Hexe ein.

Mai Sakurano

Mai Sakurano stößt erst im letzten Rennen dazu.

Sie fährt einen Toyota GR86 und liebt das Fahren leidenschaftlich.

Schon ihr kurzer Mitfahrmoment bei Kanata reicht, damit sie wichtige Erkenntnisse gewinnt.

Später schafft sie sogar den Sprung unter die besten Fahrer des Feldes.

Fujiwara Takumi

Fujiwara Takumi bleibt lange eher eine Legende im Hintergrund.

Er ist Kanatas Lehrer und der wohl größte Mythos, den die Serie aus Initial D übernimmt.

Nach seiner Zeit als Straßenrennfahrer ging er nach Großbritannien und wurde Rallyefahrer.

Auf Asphalt war er so stark, dass man ihn den fliegenden Japaner nannte.

Eine schwere Verletzung bei Testfahrten beendete jedoch seine Karriere.

Später wurde er Ausbilder an der Rennschule, an der Kanata lernte.

Takahashi Ryosuke

Takahashi Ryosuke tritt in der Gegenwart oft unter dem Namen Ryo Takahashi auf.

Er ist der geheimnisvolle Kopf hinter MFG und zugleich Arzt am Universitätsklinikum in Maebashi.

Früher führte er die Teams Akagi RedSuns und Project D.

Nun versucht er, seine Ideen über die perfekte Straßenrenntheorie in MFG praktisch zu vollenden.

Takahashi Keisuke

Takahashi Keisuke ist heute Firmenchef und Förderer junger Fahrer.

Er kommentiert später auch MFG-Rennen und betreut Sena Moroboshi.

Selbst im Erwachsenenalter ist er noch absurd schnell.

Seine Demonstrationsfahrten setzen Maßstäbe, die viele MFG-Piloten lange nicht erreichen.

Weitere bekannte Rückkehrer

Auch Jōyū Fumihiro, Itsuki Takeuchi, Kouichiro Iketani, Kenji, Kai Kogashiwa und andere Figuren aus dem alten Umfeld tauchen wieder auf.

Sie kommentieren, beobachten oder stützen die neue Generation auf ihre eigene Weise.

Kanata lebt bei der Familie Saionji in Fujisawa.

Rens Vater ist Unternehmer und unterstützt Kanata bei der Suche nach seinem Vater.

Rens Mutter war mit Kanatas Mutter befreundet.

Sie behandelt ihn fast wie einen eigenen Sohn.

Kanatas Mutter Catherine Rivington war künstlerisch begabt und besaß ebenfalls ein außergewöhnliches Erinnerungsvermögen.

Diese Begabung ging auf Kanata über.

Sein Vater Katagiri Ken war Bildhauer und lebte lange getrennt von der Familie.

Als Kanata ihn schließlich sucht, ist er bereits todkrank.

Die MFG-Saison umfasst fünf Rennen.

Jede Strecke liegt in realen Regionen Japans und wurde für die Geschichte in einen gefährlichen Kurs verwandelt.

Odawara Pikes Peak

Diese Strecke liegt in der Gegend von Odawara und Hakone.

Sie ist lang, bergig und enthält einen besonders gefürchteten Nebelabschnitt in einer verödeten Onsen-Zone.

Ashinoko GT

Diese Strecke verläuft rund um den Ashi-See.

Bekannt ist sie für dichten Nebel, wenig Geraden und rutschige Aschefelder.

The Peninsula Manazuru

Der Kurs verbindet schnelle Abschnitte an der Küste mit engen Passagen im Ort.

Zusätzlich erschweren dunkle Tunnel mit absichtlich reduzierter Beleuchtung das Fahren.

Seaside Double Lane

Dieser Hochgeschwindigkeitskurs bei Atami kombiniert Küstenstraße und Bergabschnitte.

Berühmt ist die Hydro Trap, eine überflutete Passage, die Aquaplaning und heftige Belastungen auslöst.

Atami Ghost

Das Finale führt durch das Stadtgebiet und die Hügel von Atami.

Enge Straßen, große Höhenunterschiede und unberechenbare Wasserfontänen machen diesen Kurs besonders tückisch.

Der Manga wurde von Shuichi Shigeno geschrieben und gezeichnet.

Er erschien bei Kodansha und wurde unter dem Label Young Magazine KC Special veröffentlicht.

Zum Werk erschienen außerdem ein offizielles Guidebook sowie ein Charakterbuch.

Am Ende des letzten Bandes wurde die direkte Fortsetzung Subaru to Suisei angekündigt.

Die Anime-Adaption wurde 2022 angekündigt.

Regie führte Tomohito Naka, die Serienkomposition stammt von Kenichi Yamashita, das Charakterdesign von Naoyuki Onda.

Die Musik komponierte Akio Dobashi.

Typisch für die Adaption ist die Verwendung von Eurobeat während der Rennszenen, ganz in Tradition von Initial D.

Die Stimmenbesetzung umfasst unter anderem Yuuma Uchida als Kanata und Ayane Sakura als Ren.

Weitere wichtige Rollen sprechen Daisuke Ono, Hiroshi Kamiya, Junichi Suwabe, Hiroki Yasumoto, Taku Yashiro, Yuuichi Nakamura und viele andere.

Auch mehrere Sprecher aus der alten Fernsehserie von Initial D kehrten für ihre bekannten Figuren zurück.

Dadurch wirkt die Verbindung zwischen beiden Werken besonders direkt.

Die Eröffnungs- und Abspannlieder wurden von Mitgliedern von i☆Ris gesungen.

Zu den bekanntesten Titeln gehören JUNGLE FIRE feat. MOTSU, ROCK ME KISS ME feat. MOTSU und TIMELESS POWER feat. MOTSU.

Ein zentrales Element der Anime-Version ist wieder SUPER EUROBEAT.

Die Rennszenen werden von schnellen, energetischen Liedern begleitet und gewinnen dadurch ihren markanten Stil.

Die Serie wurde mehrfach mit Videospielen verknüpft.

In den Arcade-Rennspielen der Initial D-Reihe traten mehrere Fahrzeuge aus MF GHOST als spielbare Autos auf.

Auch im Mobile-Spiel Drift Spirits gab es Crossover-Aktionen.

Darüber hinaus erschienen Modellautos und Sonderartikel, etwa von Tomica.

Zum Start des Anime gab es in Odawara und auf Straßen rund um Hakone Kooperationen mit lokalen Einrichtungen.

Dazu gehörten Banner, thematische Ausstellungen und speziell gestaltete Kanaldeckel.

Zwischen 2019 und 2024 lief zudem das Projekt MFG CONCEPT gemeinsam mit GR Garage.

Dabei wurde erforscht, wie ein reales Straßenauto nach dem MFG-Reglement aufgebaut werden könnte.